

3 月 17 日,广汽集团与华为合作打造的高端智能新能源品牌——启境汽车,正式揭开面纱。该品牌首款车型启境 GT7 同步开启盲订,新车定位猎装 GT 车型,提供纯电与增程双版本。按照规划,2026 年启境还将推出两款新车,包括一款中大型豪华轿车和一款搭载 L3 级自动驾驶的中大型 SUV,此后每年至少推出一款全新车型。
启境品牌于 2025 年 9 月官宣,主打 30 万元以上高端市场。与外界熟悉的华为"鸿蒙智行"(原智选车模式)、" HI "模式以及零部件供应模式不同,启境开启了车企与华为合作的第四种路径,业内称之为" HI Plus "模式。
这种模式的核心是"车企主导、华为深度嵌入"——华为提供全栈智能解决方案,广汽则主导整车研发与制造。这既能引入华为的核心技术能力,也满足了车企在品牌运营上掌握主动权的诉求。在此次发布会上,启境 CEO 刘嘉铭与华为乾崑 BU CEO 靳玉志先后登台,用了相当的篇幅对产品及技术进行讲解。
在这一新模式下,华为在合作中的参与度与产品的"含华量",成为外界关注的焦点。
从首款车型的配置来看,启境 GT7 搭载了多项华为最新技术。智能驾驶方面,采用华为乾崑智驾系统,配备全球量产最高线数的 896 线双光路激光雷达;智能座舱方面,首发新一代小艺智能体,实现鸿蒙座舱与智驾系统无缝协同,配备 HUAWEI SOUND ® 星环散射体及增强现实抬头显示系统。底盘与动力层面,搭载华为乾崑赤兔平台和数字底盘引擎,并与宁德时代联合定制新一代麒麟电池(800V/6C 超充)。官方数据显示,纯电版 CLTC 续航最高超 720 公里,增程版综合续航突破 1200 公里。
值得注意的是,相较以往华为" HI "模式的标准化技术输出," HI Plus "模式下华为的介入深度明显加强。据透露,华为乾崑已派驻数百人团队常驻广州,与广汽合署办公,并引入华为 IPD(集成产品开发)及 IPMS(集成产品营销服务)流程,实现研发、制造与服务流程的全面融合。
不过,与鸿蒙智行旗下品牌积极进入华为门店不同,启境强调渠道独立,明确表示不进入华为终端销售网络。渠道模式上,启境采用" 1+N "经销代理制——以用户中心为核心,联动多家体验店。根据规划,到 5 月底,启境将在全国 76 座城市建成 300 家门店,包括 100 家用户中心与 200 家体验中心。今年 1 月,启境还专门发文禁止使用"华为启境"等捆绑命名表述,意在强化品牌独立性。
对广汽而言,启境的战略意义重大。当前广汽正处于内部改革深化期,在传祺、埃安、昊铂三大品牌基础上,需要一款具备市场冲击力的高端智能产品。广汽集团董事长冯兴亚曾多次强调,启境项目被置于集团最高优先级,将集中资源保障"首战必胜"。
对华为而言,"境字辈"合作模式有望成为其扩大智能汽车技术输出的新抓手。在"五界"(问界、智界、享界、尊界、傲界)品牌基本成型," HI "模式市场反馈未达预期的情况下," HI Plus "模式的落地有助于华为拓展技术应用的深度与广度。除了启境,华为还计划与宝骏推出"华境",与东风合作" X 境"品牌,未来同模式产品的竞争或将加剧。
值得注意的是,启境 GT7 切入的猎装车市场目前尚属小众。此前,极氪 001、享界 Z7T、阿维塔 06T、蔚来 ET5T 等车型纷纷进入这一细分市场,但销量表现均较为平淡。作为新品牌首款产品,启境 GT7 面临的市场挑战不容忽视。
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