3 月 17 日，广汽集团与华为合作打造的高端智能新能源品牌——启境汽车，正式揭开面纱。该品牌首款车型启境 GT7 同步开启盲订，新车定位猎装 GT 车型，提供纯电与增程双版本。按照规划，2026 年启境还将推出两款新车，包括一款中大型豪华轿车和一款搭载 L3 级自动驾驶的中大型 SUV，此后每年至少推出一款全新车型。
启境品牌于 2025 年 9 月官宣，主打 30 万元以上高端市场。与外界熟悉的华为"鸿蒙智行"（原智选车模式）、" HI "模式以及零部件供应模式不同，启境开启了车企与华为合作的第四种路径，业内称之为" HI Plus "模式。
这种模式的核心是"车企主导、华为深度嵌入"——华为提供全栈智能解决方案，广汽则主导整车研发与制造。这既能引入华为的核心技术能力，也满足了车企在品牌运营上掌握主动权的诉求。在此次发布会上，启境 CEO 刘嘉铭与华为乾崑 BU CEO 靳玉志先后登台，用了相当的篇幅对产品及技术进行讲解。
在这一新模式下，华为在合作中的参与度与产品的"含华量"，成为外界关注的焦点。
从首款车型的配置来看，启境 GT7 搭载了多项华为最新技术。智能驾驶方面，采用华为乾崑智驾系统，配备全球量产最高线数的 896 线双光路激光雷达；智能座舱方面，首发新一代小艺智能体，实现鸿蒙座舱与智驾系统无缝协同，配备 HUAWEI SOUND ® 星环散射体及增强现实抬头显示系统。底盘与动力层面，搭载华为乾崑赤兔平台和数字底盘引擎，并与宁德时代联合定制新一代麒麟电池（800V/6C 超充）。官方数据显示，纯电版 CLTC 续航最高超 720 公里，增程版综合续航突破 1200 公里。
值得注意的是，相较以往华为" HI "模式的标准化技术输出，" HI Plus "模式下华为的介入深度明显加强。据透露，华为乾崑已派驻数百人团队常驻广州，与广汽合署办公，并引入华为 IPD（集成产品开发）及 IPMS（集成产品营销服务）流程，实现研发、制造与服务流程的全面融合。
不过，与鸿蒙智行旗下品牌积极进入华为门店不同，启境强调渠道独立，明确表示不进入华为终端销售网络。渠道模式上，启境采用" 1+N "经销代理制——以用户中心为核心，联动多家体验店。根据规划，到 5 月底，启境将在全国 76 座城市建成 300 家门店，包括 100 家用户中心与 200 家体验中心。今年 1 月，启境还专门发文禁止使用"华为启境"等捆绑命名表述，意在强化品牌独立性。
对广汽而言，启境的战略意义重大。当前广汽正处于内部改革深化期，在传祺、埃安、昊铂三大品牌基础上，需要一款具备市场冲击力的高端智能产品。广汽集团董事长冯兴亚曾多次强调，启境项目被置于集团最高优先级，将集中资源保障"首战必胜"。
对华为而言，"境字辈"合作模式有望成为其扩大智能汽车技术输出的新抓手。在"五界"（问界、智界、享界、尊界、傲界）品牌基本成型，" HI "模式市场反馈未达预期的情况下，" HI Plus "模式的落地有助于华为拓展技术应用的深度与广度。除了启境，华为还计划与宝骏推出"华境"，与东风合作" X 境"品牌，未来同模式产品的竞争或将加剧。
值得注意的是，启境 GT7 切入的猎装车市场目前尚属小众。此前，极氪 001、享界 Z7T、阿维塔 06T、蔚来 ET5T 等车型纷纷进入这一细分市场，但销量表现均较为平淡。作为新品牌首款产品，启境 GT7 面临的市场挑战不容忽视。
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